在2020年10月的时候，青岛所爆出的这起疫情，首次凭借实实在在的证据证实了新冠病毒不仅仅在人与人之间会传播，就连冷冻的鱼和冷冻的肉也能够实现传播。这样的一个结论直接对全国口岸城市的防疫逻辑进行了改写，于是青岛立刻宣布所有进口的冷链食品每一件都必须要进行检测，从事相关行业的人员每隔三五天就得进行一次咽喉部位的检测。
冷链成了病毒偷渡的暗道
青岛此次溯源，工人未曾出过国，也未接触过境外人员，然而其手上沾染了鳕鱼包装上的活病毒。中国疾控中心从冷冻鳕鱼外包装直接分离出了具备感染能力的活病毒，此并非碎片基因序列，乃是那种活的、能够钻进细胞的。此前皆称冷链或许带毒，此次则是抓到了现行。
外防输入的靶子，被这样分成了两半，一半到人身上，一半到货物上。2020年9月，青岛港一天要卸多少冻品呢？单是水产品进口量，就占到全国三成以上。工人戴着手套搬运，之后脱下手套擦汗、喝水，病毒便从物传到人身上了。这不是假设，而是发生过的现实情况。
每件必检背后的真金白银
在青岛，所讲的每件必检，并非抽检，也不是批检，而是箱子逐个挨着过。一柜冻鳕鱼有20多吨，存在上千个包装箱，检测人员需蹲在码头为其一个个进行采样。青岛港在2020年时进口冷链食品已超百万吨，这样的检测量级在当年10月以前是无人想过的。
不先说人力方面所需的成本，时间成本这一块儿是径直反映到货主的账目之上的。以往冻品抵达港口的当日便能够拉走，然而如今却需要等待检测的结果，起码得24小时，冷柜车即便停放着也是要耗费资金的。只是青岛那个时候平均每日入境的冷链集装箱有300多个，如果不这样做筛选，谁都无法确保下一批的包装上面没有沾染其他东西。
三到五天捅嗓子的人是谁
发布会指出了三类应当进行高频次核酸检测的人员：其一为负责港口装卸工作的，其二是承担从口岸往冷库运输任务的，其三是在冷库里从事货物搬运工作的。这些人员并非是在办公室工作的群体，而是身处码头，冬天要承受海风刮脸之苦，夏天要在四五十度高温的集装箱里忍受闷热的那批人。他们的核酸检测频率直接调整为3至5天进行一次，若连续作业超过5天，则改为每5天检测一次。
在青岛，有一家冷链物流公司，其2020年10月的排班表上表明，37名装卸工在当月每人进行了7次核酸检测。以往是有症状才会去检查，然而现在却是在固定的时间以及指定的地点，被用棉签探入嗓子。这并非是把事情夸大，而是确实有工人在2020年9月搬运货物的时候感染过。
批发商手里的通行证不好拿了
新规实施以后，进口冻品的一级批发商需要提前24小时向市场监管进行报备，要是拿不出核酸检测证明，货物无法进入山东。省内进口商销售货物需要自己证明自身清白，从省外进货的同样也需要补充证明。以往凭借报关单、检疫票就能够进入市场，现在核酸报告缺少任何一个字都不被允许。
一家位于潍坊的肉类加工厂，于2020年10月下旬进了两柜巴西冻牛肉，因供货方所提供的检测报告采样日期模糊不清，在厂区门口被卡了4各个小时，一直到青岛那边的检测机构传真来补充说明后才被放行，并非是故意去刁难，而是真的害怕带毒的肉进入到生产线。
冷库里的消杀不是洒洒水
发布会所提及的环境消杀以及重点部位防控，在冷库这里就成为了切切实实的流程更改，青岛某个大型冷库于2020年11月更新的操作规范写明，入库托盘要先经过雾化消毒通道，库管员去接触外包装时必须佩戴面屏，每间隔两小时就要更换一次丁腈手套，以往用抹布擦擦架子车就算是搞卫生了，如今地面消毒剂浓度是以前的三倍。
这些举措径直促使冷库运营成本升高，有一位民营冷库老板进行过计算，在2020年第四季度，消毒剂采购金额是前三季度采购金额总和的1.8倍，工人防护装备方面的支出实现了翻倍，然而却没有人敢去节省，原因在于谁都不愿意自己的冷库成为下一个病毒传播的中转地点。
出租车司机这条线没有扩散是万幸
通报当中专门提及了确诊病例邵某某身为出租车司机，其196名本地密接者、35名外地密接者的核酸抗体检测结果全部呈阴性，这个结果在那时给青岛人吃下了一颗定心丸，该司机曾经拉载过乘客、接触过钱币、出入过小区，一旦消息传播开来将会是即便几十个流调组全力应对也难以控制的局面。
数据同样表明了青岛后续的防控力度，532名密切接触者反复检测了五轮，密切接触者的密切接触者同样检测了五轮，859名一般接触者全部进行了一遍筛查。未用完的采样管、穿脱防护服的训练、加急检测的流程，在此次事件中均已顺利运行。此后国内其他口岸城市出现冷链关联疫情时，青岛的这套防控措施可直接应用。
那时在2020年，你是否曾留意过自己所购进口冷冻食品包装上粘贴的核酸检测标签呢？要是当时就晓得冻鱼冻肉有可能带有病毒，你又会不会去改变采购习惯呀？欢迎于评论区进行交流，并且把这篇内容转发给当年抢购过进口海鲜的朋友们去瞧一瞧。
