春运返程高峰消退不久后，北京西站出租车上客区域出现了长队排列状况，然而那些偷偷摸摸凑过来询问“走不走，无需等待”的招揽乘客者，极有可能是今年京津冀联合开展执法行动时要着重打击的目标对象。1月29日，北京、天津以及河北三地的交通执法部门同时启动了“护航春运”行动，要在长达60多天的时间里，以高压态势将跨省运营的“黑车”完全清理出市场。
打破地域壁垒
从前治理跨省非法营运时的最大的拦路虎是“过了这个村没这个店”这种状况，车从北京开到河北，北京的执法人员没办法去追，河北的执法人员又接不上后续的工作环节。此次行动直接将京津冀三个地区拉到同一张桌子上共同处理事情，由北京带头开启行动，天津以及河北环绕北京周边的市县一同做出回应，把检查站、高速路口、服务区全部都列入联动的范围之内。以往是各自只管自己范围内的事情，如今是在同一条板凳上一起使劲，非法营运的车辆再妄图凭借跨省溜走耍手段逃避监管，基本上是不可能成功的了。
三级体系协同作战
此次治理并非仅关乎交通一方之事，而是构建起了这样一种体系，即“京津冀三地相互联动、市区之间协同配合、多个部门联合开展勤务”的三级架构体系，其中。交通执法承担着检查营运资质的职责，交管部门专注于盯防交通安全方面的违法行为，公安部门负责处理揽客并滋事的情况，城管部门管理路边出现的各种乱象。各个部门的执法人员混合编成作战单元，一旦在路上阻拦下一辆车，便能够同时核查非法运营情况、治安违法问题以及交通违章行为，切实达成“一车多查”的效果，使得任何人都休想蒙混过关。
三类违法行为成重点
此次行动明确地将矛头指向了跨京津冀区域存在的三大类违法情况，一类是未经许可便从事省际客运的“黑大巴”，一类是在机场、车站进行揽客服务的非法巡游出租车，还有一类是招揽散客前往景区的非法旅游车。这些车辆通常车况欠佳，保险并不齐全，并且司机的背景未曾经过核验，一旦发生事故，乘客寻求索赔便会毫无门路。而这次执法的目的便是截断这些灰色链条，从而使正规运力能够在市场中占据主流地位。
分级管控精准发力
执法区域被划分成一类、二类进行精准治理，一类区域是“两端一点一线一区”，其中包含非法营运的出发地方，还有非法营运的目的地，也有环京检查站，以及进京高速，另外还有服务区，这些地方违法情况高发，执法人员在这些地方定点值守，在高峰时段的时候必须做到见人又见车。二类区域将郊区客运站覆盖了，还覆盖了景区，也覆盖了地铁站周边，依靠大数据分析来筛查嫌疑车辆，通过巡查加上视频监控相结合的方式，不打疲劳战但盯得很紧。
六个一律顶格处罚
这次对于查实的“黑车”，不再施行下不为例的做法，而是推出“六个一律”刚性举措，车辆一律予以暂扣，人车资格一律进行核验，多重违法一律合并处罚，涉案人员一律被列入重点关注名单之内，进京临牌车辆一律严格检查，处罚一律按照上限执行，打完这套组合拳，违法成本大幅提升，靠罚几百块就可了事的侥幸心理彻底无法行得通了。
市民举报通道已开
即使整治力度进一步加大，也仍旧离不开市民协助留意。交通部门告知大家，出行切莫贪图便利乘坐“黑车”，万一出现纠纷或者事故，维护权益将会极其麻烦。要是在路上察觉到有可疑的非法营运车辆，或者有人在枢纽站招揽乘客，能够随时拨打12328进行举报。每一个电话都有可能成为执法的线索，大家一同留意，“黑车”才会没有生存余地。
平常于火车站或者长途客运站那儿，你有没有碰到过被拉去坐“黑车”的状况？那时是怎样处理应对的？欢迎在评论区域讲讲你的过往经历，顺便点个赞能让更多人看到这条提醒。
