七月时，全省方面交通事故具有的数量，同环比比较呈现出下降态势，近乎下降了五成，然而，处于32岁这个年龄段的司机，还有处于38岁此一年龄段的司机，以及处于42岁这一具体年龄段的司机，另外，具有11年驾龄的“老司机”，携带13年驾龄的“老司机”，还有拥有16年驾龄的“老司机”，成为了事故相对多发的群体，这样的数据是值得每一位交通参与者加以警惕的。
近三年八月份城市道路事故占比最高
依据近三年同一时期数据展开分析，八月份城市道路交通事故总量是最为显著突出的。在过去三年的时间里，全省城市道路于八月份累计出现一般程序事故1825起，普通公路发生了1501起，高速公路数量相对少些为35起。城市道路由于车流密集、路口众多、非机动车混行等特性，从而成为事故高发的地带。
从导致亡人事故发生的原因方面予以分析，没有取得驾驶资格却驾驶机动车的行为，机动车没有让享有优先通行权利的一方先行的情况 ，机动车没有对行人进行避让的这类行为，这三种违法行为所占的比例是最高的。这些行为体现出有一部分驾驶员对于安全方面的意识是淡薄的，对于道路通行权利的规则缺少应有的敬畏之心，最终造成了没有办法去挽回的悲剧结果。
今年八月份汛期交通管理压力增大
省气象局所做的预报表明，截止到八月底的时候，全省范围内会存在四次主要的降雨进程。接连不断的降雨跟前期所产生的影响相互叠加，那些处于低洼位置的路段出现积水情况、靠近水边的路段出现漫水风险明显提升，这直接对通行安全造成影响。城市内涝以及局地出现洪涝的可能性增大，给交通应急管理带去严峻的考评。
在强降雨天气状况下，驾驶人的视线会受到阻碍，制动的距离随之被延长，事故发生的风险成倍增加。尤其是松花江沿岸这类处于低洼位置的路段，一旦出现积水漫过路面的情况，那些缺乏驾驶经验的驾驶人就会轻易冒险涉入水中，极大容易引发车辆熄火，甚至导致人员被困的危险情况出现。
一早一晚时段亡人事故高发需警惕
进入夏天之后，白天的时长比夜晚长，到了晚间，聚餐以及聚会之类的活动数量变多，酒驾醉驾、没有取得驾驶证就开车等十分严重的违法驾驶行为进入到高发的时期。与此同时，好多驾驶人因为想要躲开白天的高温天气，会选择在夜间或者凌晨的时候赶路，而在这个时间段，道路表面的光线不够充足，人的身体很容易产生疲劳感，交通事故发生的风险也就跟着大大增加了。
早晚的时候，同样是摩托车以及非机动车出行的高峰时期，骑乘人员之中不戴头盔的情况，还有违法载人这样的行为普遍经常出现。一旦发生了碰撞，缺少防护的那些骑乘人员常常伤亡的后果是十分严重的，如此这般便使得“一早一晚”变成为亡人事故的敏感时段了。
旅游旺季大型客车事故风险增加
八月的时候，正是避暑旅游的高峰所在，短途旅游、自驾出游的出行情况十分密集，拼车包车的需求呈现出旺盛的态势。公路客运的车辆，超速、疲劳驾驶、分心驾驶等那样的违法行为存在着有所抬头的状况，部分乘客不系安全带的这个问题依旧是存在的，这就给交通安全埋下了隐患。
客运用于旅游的车辆倘若出现事故，常常会关联到许多的人伤亡，对社会所造成的影响颇为广大，这类车应该着重关注景区的线路、旅游热点区域里的，要十分严格防范驾驶人员因急于完成行程从而忽略了安全方面，绝对禁止车辆带着故障的情况上路、驾驶人员处于疲劳的状态进行上岗工作。
货运车辆肇事风险与夏季运输特点叠加
夏季之时，长途行驶的货车会日夜不停地赶路，开车的人容易因为休息不够而致使疲劳驾驶的情况出现。超速、超限超载这类违法行为，在高温的季节当中会更加频繁地发生，尤其是在松花江那一带沿岸的部分县乡道路上，夏季江砂运输十分忙碌，一旦管理方面出现了无人监管的区域，极容易出现导致人员死亡的事故。
货运车辆，其体积较大，刹车距离偏长，一旦发生失控情况，所产生的后果极为严重。需警惕部分车主，因谋求多拉快跑，从而忽视安全，特别是在夜间以及凌晨时段，货车肇事的风险，是需要重点进行防范的。
摩托车非机动车行人事故风险仍处高位
天气炎热之时，骑乘摩托车以及非机动车的人员，因嫌热故而不愿佩戴头盔，此现象极为常见。电动三轮车存在违法载人情况，还会闯红灯，并且有逆行行为，这些行为屡次禁止却始终无法杜绝，而这些违法之行为，直接削减了自身防护程度，加重了事故所造成的损害后果。
夏日夜晚，出行的行人数量上涨，横穿道路、违反信号灯通行这类行为同样显现出上升态势。就机动车驾驶者而言，应当提升警觉程度，于路口位置、临近斑马线之时主动减缓车速予以让行，以此共同保障处于弱势地位群体在出行期间的安全状况。
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