因要应对境外疫情输入所带来的风险，民航部门在近期公布了一套依据科学评分的航班分级防控体系，这意味着我国的防疫措施正从全面进行管控转变为更加精准的差异化应对。
航班风险分级标准
这套分级体系的关键之处在于，针对每个国际航班开展综合风险评估，评估并非依据单一标准，是综合了多个关键要素，主要的考量涵盖飞机航班始发地方或者经停地方的疫情严重程度，这本航班的实际客座数量以及整个航行路程的运行特征特质，比如飞行时间的增长或者减少情况。
实施把这些因素予以量化评分的举措，民航局得以把航班风险清晰地划分成高、中、低三个等级。这样的分类方式替代了早期那种“一刀切”的模式，致使有限的防疫资源以及关注度能够更高效地聚焦于高风险航班，并且保证低风险航线的必要通行效率。
低风险航班的防控措施
那些被评定为具备低风险特征的航班，其最为主要的目标在于达成保障国际之间必要的人员流动以及物资流通能够保持顺畅无阻的状态。在这些特定的航班之上，相关的防控举措是以确保达成基本的安全状况作为前提条件的，并且要尽可能地去降低对于整个运作流程所产生的干扰情况。
具体举措涵盖按照实际情形针对旅客开展体温检测，机组成员于工作期间佩戴一次性医用口罩。客舱服务大致保持正常，不再硬性规定非要旅客分散就坐，其目的在于处于安全可掌控的基础之上，最大化维持航空运输网络的正常运行状态。
中风险航班的加强管控
针对于中风险航班来讲，防控举措是在低风险航班的基础之上进行全面升级的，除开体温检测以及机组人员佩戴口罩之外，客舱管理变成了重点，航空公司会合理地去把客舱布局予以安排，借助锁定中间座位等办法来降低旅客密度。
于飞行进程里，乘务工作人员会施行举措去降低旅客于客舱之中的随意行走。针对航程比较长的航班，还会于航行期间增添对旅客的体温监测频率。机组成员的防护也一同强化，统一佩戴防护等级更高的医用外科口罩。
高风险航班的严格管理
面临最严格管控措施的是高风险航班，首要原则是把机上非必要的服务流程尽可能减少，将餐食供应简化，把机组与旅客、旅客之间的接触频率降低。
客舱实施分区管理，把处于不同情形的旅客安置于不同区域，航空公司会安排旅客分散就座，以此保障乘客间的物理距离，另外，每个高风险航班客舱的后三排座位会被预先设定为应急隔离区，用来在飞行途中临时安顿出现可疑症状的人员。
北京首都机场的专区处置
北京首都机场归属最为关键的国际入境枢纽范畴，为此设立了专门用于应对输入风险的处置区域。按照北京市防控机制提出的要求，自3月10日起始，首都机场3号航站楼D区被设定为集中接收重点疫情地区进港航班的处置专区。
内部划分清晰的该专区，设有相互分开存在的旅客进港区，还有中转区，以及留观区，另外设有休息区，以及完整的入境手续办理区域，还有安检区域。自3月15日开始，出于应对全球疫情变化的目的，所有国际及港澳台入境航班均被变动调整至这个专区停下靠岸，施行统一闭环管理。
入境异常人员的闭环转运
对于那些在入境筛查这个过程当中，被发现存在体温异常情况，或者是出现了症状的旅客，首都机场构建起了严密的闭环转运相关机制。这些旅客会马上被引导到专区之内的留观区域，由专业人员展开初步排查操作。
机场规划了专门的转运路线，机场规划了专门的转运程序，以此确保疑似患者从飞机抵达留观点，再从留观点送往定点医院的整个进程里，能与其他健康旅客以及工作人员完全不存在接触，这套流程有效地切断了疫情于机场内部还有转运途中有可能发生的传播链。
于全球疫情发展的这般情形之下，您觉得这般依靠风险评级开展的精准防控模式，能不能于长久时期之内妥善平衡好那防疫以及经济发展的双重需求呢？欢迎于评论区去分享您的看法，要是觉着本文存有帮助，就请点赞予以支持标点符号。
