3月1日起，杭州限牌限行的新政策正式落地实施，近百万参与摇号的庞大人群争夺5333个指标，其中签率仅仅为0.53%，然而“浙A区域号牌”无需通过摇号就能够申请，这项关乎千万人口出行方式的政策调整，究竟给杭州市民众带来了哪些切实的变化呢？
区域号牌申领开启线上申请通道
自3月1日起，那些身为杭州市民的人，能够经由线上以及线下这两种不同的渠道，申请那个被称作“浙A区域号牌”的东西。线上申请的通道已然处于开放状态了，申请人只要进到指定的平台，去填写相关的信息，如此这般就能够完成初步登记。线下的窗口服务点同样也在同一时间启用了，这可为那些对网络操作并不熟悉的市民给予便利。
杭州市交通运输局小客车总量调控管理办公室负责人陈春娣作出介绍，区域指标的增设属于补充，是在原本每年8万个浙A车牌增量指标的基础之上的。在2018年至2020年期间，杭州已连续三年各方向增加了增量指标，其中2018年增加了1万个，2019年增加了2万个，2020年增加了4万个，并且在配置方面向着久摇不中的人群以及郊县市进行倾斜。
限行范围划定两条关键圈线
据新政所定，“浙A区域号牌”车辆于工作日的早晚高峰时段，会遭遇特定区域的限行情况。记者俞倩倩在现场所展示的示意图表明，处于蓝圈之内的，也就是杭州那几条主要高架桥以内的区域，乃是“浙A区域号牌”的限行范围，而处于红圈之内的，即绕城高速以内的区域，则是非浙A号牌限行的区域。
于古墩路跟文一路交叉口此城西分界线上能够瞧见，“浙A区域号牌”不但于蓝圈内限行，绕城高速以内的全部高架以及快速路亦被归入限行范围之中。这表明区域号牌车主得提前规划出行路线，躲开限行时段以及路段。
新政首日交通状况变化不大
杭州市交通拥堵指数实时监测平台所呈现的数据表明，新政施行首日的早高峰时段内，拥堵指数的峰值达到了7.99。鉴于当时正处于元宵节过后的回程高峰阶段，再加上大雾天气所带来的妨碍，就杭州的道路拥堵情形而言，与往日相比较，其变化并非十分显著，市民并未察觉到有剧烈的交通波动情况出现。
许多杭州市民，于接受采访之际表明，新政推行之后，他们更趋向于挑选公共交通用以出行 ，地铁、公交车之类的公共交通工具，成为应对限行的替代办法 ，这亦从侧面体现出，市民针对新政的适应以及调整，正逐步开展着。
摇号中签率低至0.53%创新低
2月26日，杭州小客车摇号数据得以显示，个人摇号的人数已然达到982124人，还加上了单位摇号的16596个，如此一来，摇号大军的总数差不多快要接近百万了。然而本月的增量指标仅仅只有5333个，摇号的中签率仅仅才为0.53%，这就等同于187个人去竞争一块车牌，创下了历史的新低呀。
摇号难度加大，直接致使竞价市场价格被推高，2月25日的竞拍结果表明，浙A车牌价格越过5万元界限，新政出台，让“浙A区域号牌”变成众多急需用车却没法通过摇号拿到车牌的市民的新选择对象。
新能源车销量出现明显增长
于杭州西溪湿地旁边的一家新能源车展销中心处，记者见到了正在等待提车的肖先生。他在杭州从事生意活动，在原有外牌车限行时间以及范围扩大之后，他于年前就预定了一款纯电动汽车。新能源号牌在杭州市区域内不受限行政策的影响，并且也不需要参与摇号以及竞价行为。
计算了一笔账的肖先生，先前他的汽车每月油费大概在2000到3000元，每日汽车要行驶几百公里。因为有了限行从而出现出行不便状况，换成新能源车后这些问题基本上都被解决掉了。这家门店的负责人郑杰富告知记者这一情况，客流、潜在客户线索以及整体销量同比上涨幅度极其巨大，曾经单店零售销量是三四十台，如今涨到了六七十台。
西湖边新能源展厅出现排队现象
另一家处在西湖畔的新能源车展销中心同样是热闹得很，哪怕是工作日的下午时分，过来参观并咨询的顾客依旧是接连不断，其中有不少人是悬挂外地车牌准备要置换的，某新能源汽车集团杭州公司的总经理樊宏银讲，周五至周日这段时间里，西湖边的这家展厅已然出现了排队的情形。
在整个杭州区，订单增长展现出淡季并非平淡的情形，销量跟去年同期相比，大概增加了30%。新政致使的限行调整，再加上新能源车自身具备的使用成本方面的优势，正在对杭州消费者的购车选择加以改变，越来越多的市民开始把目光转向新能源汽车市场。
面对杭州此次推出的限牌限行新举措，你是计划去申请区域号牌从而继续驾驶燃油车呢，还是准备更换一辆不受限制的新能源车呀？
