八月期间，全省道路交通意外事故数量呈现出近乎减半的下降态势，然而，步入九月之际，所面临的交通安全方面的潜在风险却突然间大幅攀升。省公安厅交通管理局对外公布的最新通过分析研究而做出的判断预警表明，在秋收时节农民忙于农事、学校开学这个特定时期以及物流运输迎来高峰这三种情况相互叠加所产生的冲击之下，农村区域以及校园周边地带的道路安全状况变得格外严峻，这就要求每一位参与交通活动的人员都必须要保持高度的警觉。
八月份事故数据揭示高风险人群
今年8月，全省发生的按一般程序处理的交通事故同比下降比例达48.65%，降事故工作收获显著成效。然而，从驾驶人年龄类别观察，53岁的驾驶人、34岁的驾驶人以及49岁的驾驶人成为事故发生较多的群体，这些处于上述年龄段的人群正处在家庭与事业的关键阶段，行车时的安全意识格外重要。
按照驾驶人驾龄来剖析，驾龄为9年的驾驶员，驾龄为12年的驾驶员，以及驾龄为1年的驾驶员，他们发生交通事故的比例相对较高。新手司机因经验欠缺易于引发事故，然而驾龄较长的老司机却有可能由于过度自信或者疏忽大意，在行车过程中放松了警惕，同样是需要给安全敲响警钟的。
近三年九月份事故规律特征明显
9月份的道路交通事故数据被回顾，近三年的相关数据情况是，全省普通公路发生一般程序事故977起，城市道路发生2370起，高速公路发生40起。数据呈现出这样的状况，城市道路的通行压力在9月份最为集中，高速公路事故总量少，然而一旦发生事故往往后果更严重。
从违法的行为方面来看，致使亡人事故占比处于最高的三类行为分别是，没有取得驾驶资格证而驾驶，机动车没有进行避让行人，机动车没有让具有优先通行权利的一方先通行。事故发生较为频繁的驾驶人年龄集中于33岁至55岁这个范围，驾龄是以7年、6年、8年作为主要情况，这表明经验丰富的司机同样需要时刻去遵守交通规则。
秋收时节农村道路风险加剧
当“三秋”大忙季节来临之际，农村区域集体务农务工的出行需求急剧增多，轻型货车、三轮车、拖拉机违法载人，面包车超员等违法行为开始出现，这些行为极容易引发造成群死群伤的恶性交通事故，务必引起高度重视。
9月中旬往后开始，运力欠缺和农民集中外出呈现的矛盾会愈发显著 ，众多农民为了开展抢收抢种行动，只好动用原本不具备搭载乘客条件的车辆，这致使农村道路交通安全方面的风险进一步加大，各个地方的交管部门已经开始着手安排针对性的保障举措。
多重出行高峰叠加考验公路承载
正处在物流运输出行高峰叠加期，同时还有旅游出行这个高峰叠加期，另外存在学生返校这个出行高峰叠加期。高速公路之上，大型客运车在行驶，货运车辆也在行驶，私家车同样在行驶，它们相互混行。车流呈现出密集的态势，而且车速比较快。其中任何一个驾驶员出现疏忽情况，就都有可能引发连锁反应。交通安全管理面临的形势复杂，并且多变。
国省干道之中同样面临着巨大压力，降低事故发生几率、保障安全以及保障畅通成为了目前工作最为关键且重要的部分。各个部门需要针对存在混行情况的路段加大巡逻管控力度，严格查处在道路上越线超车、疲劳驾驶等这些突出的违法行为，以此来确保在高峰流量状况下道路能够通行得安全且有序。
开学季校园周边拥堵与隐患并存
8月下旬的时候，一直持续直到9月初，各个中小学学校陆陆续续开始开学，那些接送学生的车辆使得校园周边的道路一下子就达到饱和状态。尤其是在上学以及放学的时段，交通拥堵变成了一种常态，而农村地区的中短途校车按照规律进行出行，这也带来了超员还有违法载人数量增多的风险。
受这些接送车辆出行时间普遍偏早的影响，清晨时段视线的欠佳状况进一步提升了事故发生的可能性。各地正在联合教育部门以及交通部门，对校车隐患展开排查工作，完善校园周边的交通设施这一举措也在推进，同时严厉清查“黑校车”等相关问题，全力以赴保障学生上下学期间的交通安全。
恶劣天气频发强化应急管理准备
九月份，强降雨、浓雾这类恶劣天气频繁出现，给交通安全带来极大考验，局部产生的强降雨容易引发山洪、滑坡等次生灾害，尤其是对东部山区影响显著，桥梁、弯道、坡道等重点节点需要提前储备应急物资。
气象部门跟交管部门已然构建了联动机制，依据险情当作指令迅速开启应急响应。针对存有安全风险的道路，会及时派遣人员去进行疏导，对于不具备通行条件的会果断施行交通管制。与此同时，会督促客运企业暂停班线，竭尽全力保障恶劣天气状况下的出行安全。
诸多读者们，针对9月这般繁杂的交通态势，您在平常出行之际，有没有碰到过农用车载人的现象或者学府门口拥塞的情形呢？欢迎于评论区域分享您的经历，点赞并转发以使更多人瞧见，一同守护我们出行时的安全哟。
