工作日的早上高峰时段，堵在了道路之上。工作日的傍晚高峰时段，堵在了道路之上。2026年的苏州车主，依旧没办法避开这个魔咒。只不过今年，政府终于是要针对堵车采取实际行动了。
断头路打通计划
迎春路周边居住的民众最具发言资格，每一天的早晚高峰时段此地被堵得毫无缝隙可通。今年苏州计划打通苏苑东街，把迎春路的车辆汇流引导至冬青路，此项工程已然处于开展进程之中。施工方面披露，在动迁工作完毕以后，大约三个月便可实现通车，届时周边最少三分之二的车辆流动能够被分散出去。
推进中的工程有齐门外大街北延工程，平河路到城北路段今年要打通。唐家巷要进行拓宽，规划中的还有夏莲路及北延工程，一旦这些断头路打通，城市微循环就活了。
高架限行即将实施
内环高架在高峰期之时对外地车实施禁行的相关措施正处于论证阶段，苏州的公安部门、规划部门以及交通等部门已然介入其中。一旦这项政策得以实施，高架之上外地牌照的车辆将会大幅度减少，本地的通勤族能够松一口气。
与此同时，流动人口积分管理机动车登记的相关政策正处于研究进程当中，这所蕴含的意义是，往后外地人购置车辆并办理上牌手续或许得依据积分情况来定。古城区关于限行以及征收交通拥堵费的方案同样在展开讨论，如此一来，进入古城有可能就得支付费用了。
停车难题新解法
苏州在今年会对停车规划政策予以优化，会加快停车场的建设。老新村周边存在停车难的问题，商圈周边也存在停车难的问题，这些问题将会借助增加立体车库的方式来得到缓解。有关部门进行了透露，今年有着计划要新增至少5000个的公共停车位。
停车收费的标准是需要进行调整的，核心区域要提高收费，外围区域则要降低收费。通过价格杠杆来引导车辆停放。同时需要鼓励单位内部的停车场在夜间对外开放，以此来解决周边居民停车难的问题。
公交优先再升级
今年，公交专用道的覆盖范围要进行扩大，新购置的新能源公交车已然到位。线网同样在优化，依据大数据分析作出线路调整，以使公交更贴合市民出行需求。到2026年，预计新增以及优化的公交线路数量不少于20条。
公交车辆处于更新换代进程中，低地板且大容量的新车数量日益增多，这使得老人小孩上下车变得更为便利。公交站台也处于改造阶段，电子站牌实现了全面覆盖，如此一来等车时间清晰明了。
智能管控来帮忙
高架桥的道路之上，已然着手开展交通信号灯的安装工作，于苏州而言，这般情况尚属首次出现。那些信号灯具备依据车流量自行进行调节的功能，可对匝道进入主线的车辆予以管控，进而削减交通交织时所产生的冲突。进行试点的路段，目前已经初步显现出相应成效，拥堵所持续的时间，缩短了百分之十五。
交通部门仍在开展智慧交通平台的建设工作，借助大数据对拥堵情况予以预测，预先发布警示信息。于手机App之上能够实时知晓何处出现堵车状况，给出可供绕路的路线建议，促使车主提前躲开拥堵之处。
绿色出行成趋势
倡导市民以绿色方式出行并非仅是一句空洞话语，今年苏州打算于轨道交通站点周边建造更多的P+R停车场。驾驶车辆抵达地铁站后换乘地铁前往城区，停车费用会有折扣，这样既能节省费用又不会遭遇堵车情况。
也在对共享单车以及公共自行车进行布局优化，以此来解决最后一公里的相关问题。其中，在地铁站周边增添了停车点，并且投放了数量更多的车辆，于早晚高峰时段的调度变得更加及时，使得更多人从而愿意放下方向盘。
当在工作日之际开车出门之时，你是否已然做好了堵车的相应准备？究竟是选择继续采用开车此方式去硬扛，还是转变为换用另外一种出行方式，不妨在评论区域畅谈一下你自己的通勤方面的经历故事。
