米兰冬奥会尚未拉开开幕的帷幕，先有账本热了起来，其中显示有93%的场馆并不需要重新建设，门票价格最高可达1.6万人民币。如此一场号称是“最省钱”的奥运会，真的能够打破举办赛事必定会赔钱的魔咒吗？
存量优先不是口号是算盘
米兰国际展览中心，明年2月会迎来花样滑冰比赛，同时也会迎来短道速滑比赛。该展馆建成于2005年，它没有新建一块冰场，而是在展厅地面直接铺设制冷管道。这场比赛赛后拆除成本比永久场馆低七成，回收材料将被用于2027年米兰建筑双年展。
科蒂纳丹佩佐那儿的滑雪赛道，进行了一回特殊的改造，这条早在1928年就已存在的雪道曾只为专业运动员提供服务，组委会投入1800万欧元增添无障碍设施以及观众看台，赛后会持续向业余滑雪爱好者予以开放，当地滑雪俱乐部给出的数据表明预约体验的人数已经排到2027年了。
分散办赛的代价藏在账单里
米兰到科尔蒂纳丹佩佐直线距离是400公里，两地连接的高速公路改造涉及5个行政区的协调工作，物流工程师团队发现，比赛期间每天要调度900辆大巴来转运运动员和设备，这个数字比集中办赛的情况高出四倍。
面临的安保系统有着同样的挑战，13个赛区需要安排部署87个安检点，这一数量是往届奥运会的两倍，针对此情况意大利内政部专门开发了跨区域指挥平台，这套软件系统在2025年罗马网球大师赛试用的时候，曾把突发事件响应时间缩短了40%。
废弃地变成学生公寓只用四个月
有个铁路调车场位于米兰罗马门地区，此调车场荒废了二十年。那里打下第一根桩基时，也就是奥运村在该地打下第一根桩基时，周边居住的居民心里担忧，担心这又会变成一个烂尾工程。今年1月的时候，有一块幕墙安装完了，是最后一块幕墙安装完毕。将会有1700间公寓，这些公寓将在明年6月交付给米兰理工大学。
将改造项目中最具智慧的那一笔确定为提前明确赛后的用途，一般情况下奥运村赛后为空置的状态长达两年，然而此处却是精准地逆向推算工期，在2026年3月残奥会结束之后，到了7月大学生便能够提着包裹入住进来，学生每月所支付的租金为380欧元，相较于市场价格低了25%。
赞助商排队花钱的逻辑
第一句：阿玛尼曾连续三届奥运会为意大利代表团设计出场装备，此次将合同延长至2028年洛杉矶那场奥运会。第二句：企业传讯总监在接受《24小时太阳报》采访时明确表示，于米兰中央火车站改造而成的冰球馆进行品牌展示，其传播价值相较于新建场馆要高得多。
透过票务数据，观众口味的变化得以呈现。冰球小组赛门票售罄的速率，比高山滑雪要快出三倍之多，为此组委会临时增设了两个临时训练场，以此满足体验的需求。滑雪产业的分析师留意到，米兰周边雪场在2025年冬季的游客量，同比上涨了17%，部分原因在于冬奥宣传产生带来的提前预热效果。
游客消费不是最大惊喜
在伊菲斯银行报告里，备受关注的是11亿欧元游客消费预测，然而，该数字仅占据经济总效益的两成。真正占据大头的是瓦泰利纳铁路提速工程，此工程针对连接瑞士的货运线进行改造，工程完成后，米兰到苏黎世的车程缩短了50分钟，物流企业已在此沿线抢先租赁仓储空间。
布雷西亚冬奥速滑馆对制冷系统进行了升级，国际滑联技术代表在验收的时候表示，这里存在诞生世界纪录的可能性。更具实际意义的效益源自能耗账单，新系统每年能够省下80万欧元的电费，这笔费用足以支付全馆20名保洁员十年的工资。
压力测试留给考文垂的难题
一月，国际奥委会主席于瑞士洛桑，在听完米兰进度报告后，追问了四十五分钟协调成本问题。工作人员举例说明，多洛米蒂山区的直升机救援服务，需同时满足山地救援标准以及国际转播商信号需求，且这套定制方案的花费，比东京奥运会海上项目救援体系还要高。
然而，分散布局却造就了意外之获。五个大区携手成立遗产管理公司，打算把雪车雪橇赛道跟周边的三家私人滑雪场合并起来进行运营。这样一种跨区域的资产整合方式，已被2028年盐湖城冬奥会筹备组讨要方案用作参考。
对于此种“零场馆新建”之奥运会模式，你持看好态度吗？倘若未来大型赛事皆于现有场馆举行的话，你依旧会甘愿历经长途奔波而去现场观赛吗？于评论区谈谈你那真实的想法呢。
