深圳的车主，在绿化带处停车，停了三小时，而后被罚款3230元，平均下来每小时超出1000元，这笔堪称“天价”的罚单，很快就冲上了热搜。它会引发全国的关注，这其中的缘由，不单单是因为金额特别醒目，更是因它击中了无数车主内心的痛点，即车究竟应该停放到哪里。
绿化带停车按平方米罚款
位于深圳龙岗之处的这位车主，把他的车开到了公共的绿化带上，并且一停就是持续三个小时。执法人员到达现场之后，并没有径直直接去开具平常那种普通的违停罚单，反而是取出拿出来了卷尺。经过在现场进行的测量了之后，车辆所停放的面积非常精准确切地精确到了6.46平方米。
按照《深圳经济特区绿化条例》，于绿地停车属于对城市绿化的损坏行为，需依据面积来实施罚款，每平方米罚款标准处于五百元至两千元的范围之内，执法人员依照最低限每平方米五百元予以计算，最终开具出了3230元的罚单，车主在接受教育之后于当天便缴清了罚款。
天价罚单背后的法律空白
许多人初次知晓，原来于绿化带上停车，并非依“次”予以处罚，而是按“面积”收取费用，这体现出绝大多数司机对于城市绿化管理的法规并不熟知，在潜意识当中认为只要不阻碍道路通行，停在任何地方都仅仅是交警负责管理的事情。
实际上，绿化带归园林部门管着呢，执行的处罚标准那可是大不一样。这次事件，让“占用绿地停车”这个平常容易被忽视的违法行为，头一回以这般直接而高成本的方式进入公众视线，起到了特别强的警示效果。
刚性执法能否一碗水端平
普遍而言，网友针对深圳执法人员的较真予以点赞，表示只有这种精确精细到面积的罚法，才有可能真正有效地管住那些贪图便捷的车轮。然而，就在点赞的同时，质疑之声也随之冒了出来：在整个全国范围之内，那众多存在于绿化带上的车辆，难道都依照这个标准进行处罚了吗？
同样是占用绿地来予以停车，在某些地方有可能仅仅只是施行劝离举措，在另外一些地方却是按照违停的情形处以两百元罚款，然而深圳这里却罚了三千多元。这般执法力度所存在的巨大差异，致使公众由此产生了对于公平性方面的担忧。刚性执法固然是比较好的，可是要是仅仅只是个别城市的那种“随机播放”式的执法，那就难以形成普遍的约束力了。
找不到车位不是免责金牌
涉事车主作出解释，称是鉴于在周边着实没法寻找到停车位，所以才采取了这般下策，而且还主动留下了挪车电话。此一细节致使不少网友产生了共情，在深圳这样密度颇高的城市里，找车位的确是一场每天都会上演的“抢椅子的游戏”。
但是，个人所遭遇的不便绝不能够成为去侵占公共绿地的缘由。绿化带属于全体市民共同拥有的财产，并非是私人的停车场。找不到车位这件事固然是值得予以同情的，然而因为这个就去破坏城市环境，所损害的却是更多人的利益。执法人员所做出的处罚，恰恰就是在维护这种被忽视掉的公共利益。
三百万辆车与两百万个车位的缺口
停车难在深圳是有着数据予以支撑的，官方统计表明，深圳小汽车保有量已然接近350万辆，然而划线停车位仅有不到200万个，依据国际通用的车位配比标准，深圳的车位缺口高达200多万个。
这表明，从理论层面来讲，每一晚都存在着逾两百万辆汽车处于一种“没有地方可以停放”的窘迫状况之中。当刚性的需求碰上供给的不足，违规停车便成为了某种必然会产生的附带产物。这位车主所经历的事情，仅仅是在庞大缺口情形之下的一次具体呈现，在他所谓的“苦衷”背后，是城市规划方面存在的历史遗留问题。
根治违停不能只靠罚单
真要切实解决像绿化带停车这种问题，单单依靠一张张“天价”罚单是不行的，关键之处在于去增加车位供给。深圳已然意识到了这个问题，并且规划到2020年的时候新增40万个停车位，这不啻给处于焦虑状态的车主们带去了一缕曙光。
这并非只是属于深圳的功课，而是所有大城市都要面对的共同考题，唯有加快公共停车场的建设，将闲置车位盘活，把立体车库推广开来，让车拥有合法的停放之处，司机们才不会把车开到绿化带上去，不然的话，即便罚款额度再高，也仅仅是只解决表面问题而无法从根本上解决问题。
当你处于驾车状态之时，碰到的最为无奈的那种停车情形究竟是什么呢，欢迎于评论的区域分享你的经历，点赞并且转发从而让更多的人能够看到停车困难背后所存在的城市艰难局势。
